Мы станем намного быстрее на прямых, но при этом будем медленнее проходить повороты, и время прохождения круга в целом тоже увеличится». «Новые болиды будут очень быстры на прямых, – поднял менее очевидный вопрос безопасности глава Ассоциации пилотов Гран-при GPDA Джордж Расселл. Мы не хотим, чтобы кто-то доминировал три-четыре года подряд, когда побеждает только одна команда и один или два гонщика. Мы, гонщики, хотим более плотной борьбы, чтобы у всех были равные шансы – тогда и победителей будет больше. Потому что в командах работают очень умные люди. Во время фазы обсуждений и испытаний предыдущие варианты много критиковали – и за падение скоростей, и за странные требования к пилотажу из-за новых особенностей обвеса.
Это первое значительное облегчение машин за долгое время. Новый регламент «Формулы-1» стал фундаментальным пересмотром принципов работы машин в чемпионате. У команд и пилотов было меньше двух лет, чтобы адаптироваться к машинам, которые ведут себя иначе практически в каждом повороте. На этот раз изменения затронули все ключевые элементы сразу.
В 2026 году Формула-1 становится не только ареной для борьбы пилотов, но и лабораторией для новых инженерных решений, устойчивых технологий и цифровых сервисов. В то же время, Ferrari делает ставку на быстрые турбокомпрессоры для лучшего старта, а другие команды выбирают максимальную мощность. Среди нововведений — переход на полностью устойчивое топливо. В этом году Формула-1 переживает крупнейшие технические изменения за последние десятилетия. Вероятен сценарий, при котором немцев обяжут использовать привычную систему сжатия и преимущество «Мерседеса» иссякнет. «Мерседес» и «Феррари», в свою очередь, демонстрируют лучшую готовность к сезону и способность адаптироваться к изменениям.
Аргентинец продолжит выступать под номером 43, тем же номером, который он использовал, когда пришёл в Формулу-1, и который он сохранил в командах Williams и Alpine. Этот номер до недавнего времени принадлежал Даниэлю Риккардо, поэтому федерации пришлось урегулировать вопрос в рамках правил, которые предусматривают, что номер может быть использован повторно только после как минимум двух сезонов, в течение которых он не появлялся на стартовой решетке. Этот номер является символом действующего чемпиона, и, хотя его использование не является обязательным, Норрис решил воспользоваться привилегией, которую ему дает этот титул , следуя примеру других чемпионов, решивших носить этот культовый номер. В 2026 году вступает в силу раздел, посвященный гоночным номерам, с рядом существенных изменений, но все они идеально соответствуют действующим правилам.
Уже известно, что к 2029 году американская команда разработает свой собственный двигатель, а недавно руководитель «Кадиллака» Грэм Лоудон и вовсе заявил, что амбиции его команды безграничны. Очевидно, что в свой первый год в Формуле топ-матчи европейского футбола -1 немецкая команда вряд ли достигнет высот из-за высокой конкуренции в чемпионате. В команде довольны выступлениями Габриэля Бортолето, поэтому в его случае подтверждение контракта на следующий сезон должно стать формальностью. Хотя исходя из данных которые нам давал руководитель команды Тото Вольфф, команда останется неизменной. Или представьте себе ситуацию – в гонке начинается дождь, ты еще едешь на сликах, и развиваешь скорость в 250 км/ч на городской трассе. Теперь ключевой навык пилота — когда и как заряжать и использовать батарею, влияет на динамику и стратегию гонки.
В сезоне 2025 года основными пилотами Red Bull были Макс Ферстаппен и Юки Цунода. «Формула-1» является довольно закрытым спортивным клубом. От «Формулы-1» можно было ожидать всего, но только не метаморфоз по части беготни пилотов из одной конюшни в другую. В результате изменений уменьшены вес и габариты автомобилей, а также мощность гибридных силовых установок (при этом использование электрической составляющей возросло).
Какие новые команды в Ф1 2026?
Если большинство изменений в техническом регламенте останутся недоступными для человеческого глаза, то это часть революции мы уже увидели. Такую функцию пилоты смогут использовать на каждом круге, и, по заверению экспертов, в 2026 мы увидим обгоны там, где раньше их невозможно было представить. На таких отрезках лобовое сопротивление будет снижаться, а максимальная скорость болида увеличиваться.
Формула-1 2026: календарь, пилоты, команды и новые правила
Это полноценная смена механики гонок, и именно поэтому первые этапы новой эры будут так внимательно разбирать после каждого круга. Для зрителя — редкий момент, когда чемпионат действительно начинает новую главу, а не просто подкрашивает старую. Для пилотов — сезон адаптации, где мало просто быть быстрым. Кто-то быстрее понимает машину, кто-то дольше ищет баланс. Когда энергия, аэродинамика и механика атаки начинают работать вместе, у команд появляется больше вариантов тактики.
Всего нас ждут 24 Гран-при, по итогам которых и определится лучший пилот, а также лучшая команда самой престижной гоночной серии мира. В новом сезоне нас ждет интригующая борьба не только между командами, но и между гонщиками. Именно они, благодаря наличию технического опыта, могут успешно адаптироваться к изменениям и продемонстрировать максимальные результаты на трассе.
За два месяца 2026-го мы не услышали ни одной жалобы от пилота «Мерседеса». В сезоне, когда болиды будут вести себя непредсказуемо, это качество может стать определяющим и поможет немцам быстрее и эффективнее всех дорабатывать болиды перед стартами. Соответственно, можно ожидать, что Джордж быстрее всех приспособится к новым правилам и техническому оснащению болида. Ключевым преимуществом Джорджа Рассела перед другими пилотами может стать адаптивность. Лучшее же время в Бахрейне продемонстрировал пилот Mercedes Андреа Кими Антонелли, однако предпочтение в чемпионской гонке мы отдаем его партнеру. Во время тестов в Бахрейне в стане «серебряных стрел» было зафиксировано всего два технических инцидента, что является вторым лучшим показателем среди всех команд.
Это довольно серьёзный вызов», – сказал руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр в интервью Sky Sports. Эти топлива уже применялись в чемпионатах Формулы-2 и Формулы-3. Mercedes, поставляющий силовые установки трём командам – Mercedes, McLaren и Alpine, – стал и центром предсезонного спора (источник на английском языке) вокруг двигателей.
Благодаря новым силовым установкам, переработанной аэродинамике и устойчивым видам топлива нововведения этого сезона должны приблизить Формулу-1 и к обычным дорожным автомобилям, и к цели стать углеродно-нейтральным чемпионатом к 2030 году (источник на английском языке). Новый сезон Формулы-1 (F1) стартует в эти выходные, и вместе с ним в чемпионат приходят технические новшества и правила, кардинально меняющие облик спорта. Если Цунода совершит камикадзе краш в последней гонке, то Аджара можно будет и расторгнуть) Эти административные изменения могут показаться незначительными, но они влияют на то, как собираются данные в официальных системах, в заявках на участие в гонках и в документации, с которой изучают общественность и СМИ в Европе и остальном мире.
На длинной дистанции чемпионата надежность редко остаётся просто фоном. Именно поэтому первые месяцы новой эры обычно выигрывают не обязательно самые смелые. Там и появляются те самые мелочи, которые на телеметрии выглядят как пара процентов, а в гонке превращаются в потерянную позицию или лишний пит-стоп. В первый сезон нового регламента скорость почти всегда важна. Новый регламент обычно выигрывает не тот, кто первым делает самую громкую машину, а тот, кто быстрее всех понимает её характер — и не спорит с ним.
Гонщик не примыкает к недовольной когорте ветеранов и не кричит громче всех о том, что уже приспособился ко всем изменениям, как это делают некоторые молодые гонщики. В такой ситуации чемпионом станет та команда, которая быстрее адаптируется к нововведениям. Перед сезоном «Формулы-1» 2026 FIA практически полностью изменила технический регламент, внеся в него ряд революционных изменений.